Arnott-Art BMW-Luft-Suspendierungs-Magnetventil-Block-Spule 37206789937/37206789938

Arnott-Art BMW-Luft-Suspendierungs-Magnetventil-Block-Spule 37206789937/37206789938

Diese Magnetventilspule wird in BMW-Luft-Suspendierungs-Magnetventil-Block 37206789937/37206789938 angewendet. Die normale Spannung und die Energie ist DC12V, DC: 8Watt. Das Hauptmaß ist φ9mm x 53.3mm x 36mm. Der Luftsuspendierungs-Magnetventilblock ist eine elektronische Steuereinheit, damit die Luftfederung jeden Luftsack füllt und entlädt. Das Ventil ist der Zugang zu den verschiedenen Teilen der Luft, die das System einträgt. In den heutigen Luftfederungen spielen Ventile eine Schlüsselrolle, in der Isolierung und der Position steuernd und Art der Luftanleitung. Das elektromagnetische Kontrollsystem benutzt ein Solenoid, um jeden Luftsack zu füllen und abzulassen. Wenn das System auf verschiedene Bedingungen eingestellt wird, beherrscht es jedes Solenoid, um sich zu öffnen oder zu schließen, dadurch es ändert es die Menge der Luft in jeder Tasche.

Technischer Parameter von Luft-Suspendierungs-Block-Ventil-Spule 37206789937/37206789938:

Hauptmaß Suspendierungs-Magnetventil-Block-der Spule der Luft-37206789938:

Ausführliche Anzeige der 37206789937 Magnetventil-Spule für BMW-Block-Ventil:

Zugetroffen in BMW-Luft-Suspendierungs-Magnetventil-Block 37206789937/37206789938:

Weitere Einzelheiten über Luft-Suspendierungs-Block-Ventil-Spule 37206789937/37206789938 herein unterhalb Youtube-Videos:

Andere Luft-Suspendierungs-Kompressor-Pumpen-Teil-Solenoid-Spule:

Luftfederungsdurchsickernstörungskategorie und -diagnose:
Die Störung verkündet die, nachdem das Fahrzeug für einen bestimmten Zeitraum geparkt worden ist, der Fahrzeugkörper wird gekippt, oder die vordere Luftsuspendierung oder die hintere Luftsuspendierung fällt auf den niedrigsten Zustand; wenn die Luftsuspendierung plötzlich zu viel leckt, wird die Luftsuspendierung nicht (wegen der Luftkompressortemperatur) zu hoch justiert möglicherweise, um zu schließen).

(1) sind die Ursachen von Luftdurchlässigkeiten in den allgemeinen Luftsuspendierungen:

1. Luftverkehrslinie leckt, besonders Luftverkehrslinien, sind anfällig für Luftdurchlässigkeiten an der Schnittstelle, in der die Ventilkörper- und Luftsuspendierung analysiert werden.
2. Luftfrühlingslecks, hauptsächlich passend zum Knacken des Gummiabwickelnkolbens oder der schlechten Dichtung mit dem Stoßdämpfer.
3. Der Ventilkörper selbst leckt, hauptsächlich die Luftrohrpipe-verbindung, oder die Innenabdichtung des Ventilkörpers ist nicht streng.

(2) Eigenschaften des Luftsuspendierungsdurchsickerns:

1. Wenn die Temperatur niedrig ist, ist- die Parkzeit lang, und es ist einfach, Luftverlust zu verursachen. Im Allgemeinen ist der Luftfrühling selbst abhängig von thermischer Expansion und Kontraktion, mit dem Ergebnis des schlechten Dichtungsdurchsickerns.

2. Wenn die Luftsuspendierungslinie leckt, wird der Körper zur gleichen Höhe vor den zwei oder zwei gesenkt; wenn beide Seiten in die niedrige Position gesenkt werden, aber die Seite verhältnismäßig niedriger ist, leckt der Luftfrühling auf der Seite. Weil jeder Luftfrühling einen mechanischen Restdruck hat, der Ventil hält, kann er mindestens Druck 350kPa in der Luftsuspendierung garantieren (einige Modelle sind 300kPa); in diesem Fall wird die Luftsuspendierung nicht vollständig herabgesetzt.

3. Führen Sie Ventildurchsickern, Sie kann Seifenwasser benutzen, um auf Luftdurchlässigkeiten zu überprüfen zu; wenn die Luftdurchlässigkeit geringfügig ist, können Sie die Ersatzteilersatzmethode anwenden (Steuerventil ist in der Luftfederung billiger). Luftfrühlingsdurchsickern kann unter Verwendung der Druckluft zur Luftfrühlingsversammlung komprimiert auch sein, die im Wasser untergetaucht wird. Im Allgemeinen ist der Druck von Druckluft in der Werkstatt kleiner als kPa 800 und wird nicht Schaden des Luftfrühlinges selbst verursachen.

Willkommen zu Ihrer irgendeiner Frage und zu Untersuchung!