Zusatzdruck-Steuermagnetventil APC Turbo SAAB 55557806/55577092/Pierburg-Art

Zusatzdruck-Steuermagnetventil DC12V APC Turbo SAAB 55557806/55577092/Pierburg-Art

Die Art Zusatzdruck-Steuermagnetventil SAABS 55557806/55577092/Pierburg APC Turbo ist- ein Druckregelventil für ein Turboladersystem und enthält eine Hauptteilversammlung und eine Armaturnversammlung und eine Fensterladenversammlung, die innerhalb des Hauptteils, die Hauptversammlung angebracht wird, die hauptsächlich aus einer Spulenspule verfasst werden und eine Spule, die um die Spule gewickelt wird, online wird die äußere Seite des Ringes mit einem Hauptteilgehäuse versehen, und die Armaturnversammlung und die Fensterladenversammlung beziehungsweise werden beziehungsweise in den Spulenrahmen eingestellt, und der Spulenrahmen wird mit einer Düse versehen A, die an den Luftfilter bei einem Ende angeschlossen wird, und ein Auslöser wird vereinbart bei einem Ende. eine Verbindungsdüse C, ein Frühling wird zwischen der Dichtungsversammlung und der Armaturnversammlung abgeschafft, umfasst die Dichtungsversammlung eine Dichtung und ein kupferner Ärmel und eine Düse B, die auf der Dichtung abgeschafft werden, wird die Armaturnversammlung von der Armatur bereitgestellt und die Armatur das innere Dichtungsskelett wird aus einem Dichtgummi im Dichtungsskelett verfasst. Das Gebrauchsmuster kann garantieren dass der Kraftfahrzeugmotorgebrauch der Abgas, der auflädt, um die Maschinenmacht und -drehmoment unter den verschiedenen Arbeitsbedingungen zu erhöhen, dadurch es verringert es den Kraftstoffverbrauch.

Technische Daten von 55557806/55577092 Zusatzdruck-Steuermagnetventile APC Turbo:

Hauptmaß von Art Druckregelungs-Magnetventil SAABS 55557806/55577092/Pierburg:

Detailanzeige von Zusatzdruck-Steuermagnetventil 55557806/55577092 APC Turbo:

Anwendung von Art Zusatzdruck-Regelventil SAABS 55557806/55577092/Pierburg:

Weitere Einzelheiten über Zusatzdruck-Steuermagnetventil 55557806/55577092 APC Turbo herein unterhalb Youtube-Videos:

Zusammensetzung und Prinzip des elektronisch Kontrollsicherheitsventilturboladers
Die Zusammensetzung eines elektrisch Kontrollsicherheitsventilturboladers (IE, ein Auspuffturbolader mit einem Sicherheitsventil) wird im ABB. gezeigt Die Hauptkomponenten des Systems sind Turbolader, Membranauslöser, Intercoolers, AuspuffSicherheitsventile und Ventile der künstlichen Bewetterung. Die elektronisches Steuerkomponenten des Systems umfassen eine Maschinensteuereinheit, ein stabilisiertes Magnetventil des Zusatzdrucks, ein GebührenluftumwälzungsMagnetventil, ein Luftströmungsmeter, einen Motordrehzahl-Sensor und einen Zusatzdruck-Sensor.

1. Turbolader
Der Turbolader besteht einer Turbine, einem Kompressor und aus einem Vermittler.

2. Membranauslöser (Membranregelventil)
Die rechte Kammer des Membranregelventils ist- zur Atmosphäre und zu den Taten eines Frühlinges auf der Membran offen. Die linke Kammer wird an ein Zusatzdrucksteuermagnetventil angeschlossen. Eine Verknüpfungsstange, die an die Membran angeschlossen wird, wird benutzt, um die Öffnung und das Schließen des AuspuffSicherheitsventils zu steuern. Wenn der linke Kammerdruck niedrig ist, drückt der Frühling die Membran nach links und fährt die Verknüpfungsstange, um das AuspuffSicherheitsventil zu schließen. Wenn der linke Kammerdruck hoch ist, bewegt sich die Membran rechts und öffnet das AuspuffSicherheitsventil durch die Verknüpfungsstange, damit der Teil des Abgases direkt in die Atmosphäre entladen wird, dadurch verringert man die Turbinendrehzahl und den Zusatzdruck.

3. Zusatzdruckregelungs-Magnetventil
Das Zusatzdrucksteuermagnetventil ist- ein zweistelliges Dreiwegemagnetventil. Die Düsen werden beziehungsweise an ein Hochdruckluftende (hinter dem Überverdichter), ein Ende der Niederdruckluft (stromaufwärts von dem Überverdichter) und einen Überverdichtermembranauslöser angeschlossen. Das AN/AUS des Zusatzdrucksteuermagnetventils wird durch die Maschinensteuereinheit gesteuert. Wenn das Magnetventil abgefallen ist, ist- die linke Kammer des Membranauslösers in der Kommunikation mit dem Ende der Niederdruckluft. Wenn das Magnetventil angezogen wird, ist- die linke Kammer des Membranauslösers in der Kommunikation mit dem Hochdruckluftende.

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