LOVATO-Art 521515 Reduzierer-Solenoid-Spule 12VDC 18Watt LPG CNG RGE90

LOVATO-Art 521515 Reduzierer-Solenoid-Spule 12VDC 18Watt LPG CNG RGE90

Weiche magnetische Materialauswahlmethode der Solenoidspule:
1. benutzen Elektromagneten im Allgemeinen weiche magnetische Materialien, und verschiedene weiche magnetische Materialien haben große Unterschiede in den magnetischen Eigenschaften;

2. Die magnetische Durchlässigkeit des magnetischen Materials ist hoch, und die hohe elektrische Widerstandskraft kann die Hochfrequenzleistung verbessern und die Wirbelstromverluste verringern;

3. Die Koerzitivkraft des magnetisch durchlässigen Materials ist klein, und die kleinen Koerzitivkraftdurchschnitte, dass der Bereich der Hystereseschleife klein ist und der Eisenverlust ist klein;

4. Die Restinduktion des magnetisch durchlässigen Materials ist niedrig, und die niedrige Restinduktion kann die Freigabezeit des beweglichen Eisenkernes verringern;

5. Die Sättigungsinduktion des magnetischen Materials ist hoch, und die hohe Sättigungsinduktion kann die elektromagnetische Kraft des Elektromagneten erhöhen;

6. Die magnetische Durchlässigkeit des magnetisch durchlässigen Materials ist hoch, und die hohe magnetische Durchlässigkeit kann die Antwortzeit verringern.

Technischer Parameter von Reduziererventil-Solenoidspulen RGE/RGV LPG/CNG:

Hauptmaß von Lovato-Art Reduzierer-Elektromagnet LPG RGE/RGV:

Ausführliche Bilder von 13mm Loch-Durchmesser Autogas-Reduzierer-Solenoidspulen:

Andere autogas DC12V LPG/CNG elektrische Magnetspulen als Ihre Referenz:

Weitere Einzelheiten über Lovato-Art Reduzierer LPG RGE/RGV Solenoid-, dasspule sein kann, können unterhalb des Youtube-Videos gefunden werden:

Einleitung des Reduzierers mit Reduzierer-Ventil-Solenoid-Spule LPG/CNG Autogas:
Der Entspanner ist ein wichtiger Teil des Dekompressionsgerätes, und es gibt drei Dekompressionskammern, zum der dreistufigen Dekompression zu erzielen. Die erste Phase verringert den Hochdruck auf dem Niederdruck; die zweite Etappe justiert die Verteilung; das dritte Stadium steuert die Freigabe. Das System wird in drei Teile unterteilt: Erdgasstromkreis, Benzinölkreislauf und Steuerstromkreis.

Die aufblasende Station drückt das Erdgas zusammen und füllt es in die Gasflasche durch das Inflationsventil zu MPa 20. Wenn man Erdgas als Brennstoff verwendet, ist das manuelle Absperrventil geöffnet, und der elektrische Schalter der Öl- und Gasbrennstoffschaltung, der in das Fahrerhaus installiert ist, wird zur Position „des Gases“ gedreht. Diesmal ist das ErdgasMagnetventil geöffnet, ist das BenzinMagnetventil geschlossen, und der Hochdruck 20MPa in der Gasflasche ist geschlossen. Das Erdgas kommt den druckreduzierenden Regler durch die Hochdruckrohrleitung und trägt dann den Mischer durch die Niederdruckrohrleitung und das Energieventil und die Mischungen mit der Luft ein, die durch den Luftfilter hereinkommt und kommt den Motorzylinder durch den Vergaserdurchgang, um zu brennen. Der druckreduzierende Regler wird mit dem Mischer zusammengebracht, um verschiedene Grade an Vakuum entsprechend verschiedenen Arbeitsbedingungen der Maschine zu erzeugen, automatisch justiert die Gasversorgungsmenge des druckreduzierenden Reglers, und gleichmäßig mischt das Erdgas mit der Luft, um den Gebrauch von verschiedenen Arbeitsbedingungen der Maschine zu treffen. Anspruch. Das Energieventil ist ein Gerät für die Justage der Querschnittsfläche der Erdgaspipeline und kann die Gemischzusammensetzung der Mischung justieren, um die beste Gemischzusammensetzung zu erzielen.

Ein BenzinMagnetventil ist in den Ölkreislauf installiert, und die restlichen Komponenten bleiben unverändert. Wenn er Benzin als Brennstoff verwendet, zieht der Fahrer den Öl- und GasKraftstoffumfüllungsschalter zur „Öl“ Position. Diesmal ist das ErdgasMagnetventil geschlossen, ist das BenzinMagnetventil geöffnet, und das Benzin kommt den Vergaser durch das BenzinMagnetventil und wird in den Zylinder für Verbrennung gesogen. Der Kraftstoffumfüllungsschalter hat drei Positionen. Wenn die Pumpe zum Mittelstellung gedreht wird, sind die Öl- und GasMagnetventile geschlossen. Diese Funktion ist besonders entworfen, um das Benzin in das Erdgas umzuwandeln und das Restbenzin in der Vergaserkammer aufzubrauchen, um sie an Vorkommnisöl- und Gasmitzündungsphänomen zu verhindern.

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