Wabco-Art ABS/ECAS Magnetventil-Spule 4420022221 4420012221 4420015221 4420034221 005433785 1507213008 1507213013

4420022221 4420012221 4420015221 4420034221 005433785 1507213008 1507213013 Wabco Art ABS/ECAS Magnetventil-Spule

Diese Solenoidspule ist im Druckluftbremsanlagesystem-, ECAS-Magnetventil u. im Luftkompressor weit verbreitet. Ersatz-Zahl: 4420022221 4420012221 4420015221 4420034221 005433785 1507213008 1507213013.

ABS ist ein Mechanismus, der das gesamte Fahrzeug mit dem Dämpfungseffekt der Maschinenkompression bremst. Wenn das Druckluftbremsanlagesystem arbeitet, schließt die Bremsventilplatte das Auspuffrohr, und die Verknüpfungshebelzüge die Drosselklappenhebel-Ölpumpe, zum der Ölversorgung, die zu stoppen der Kompressor ist, wird der Kompressor und die Druckluftbremsanlagesystemventilplatte verhindert das komprimierte Gas an, diesmal entladen werden, das ganze Fahrzeug reist mit dem Gang, und das Druckluftbremsanlagesystem hat ein Fahrzeug der Bremswirkung im Allgemeinen.

Youtube-Video von Mercedes-Benz-LKW-Teil Wabco-Art ECAS-Magnetventil-Spule:

Hauptmaß von Wabco-Art 4420022221 4420012221 4420015221 ABS Solenoid-Spule:

Technische Parameter von Wabco-Art Druckluftbremsanlage-Systemdruck-Sensor-Magnetspule:

Detailanzeige des Mercedes-Benz-LKW-Bremsdruck-Sensor-Elektromagneten:

Anwendungsbeispiele elektrischer Magnetspule 005433785 1507213008 1507213013:

Produktionsverfahren der Druckluftbremsanlagesystemmagnetspule- u. ECAS-Magnetventilspule:

Kurze Einleitung des Druckluftbremsanlagesystems mit Solenoidspule:

Die Funktion der Druckluftbremsanlage ist die Handbremse. Nachdem sie gestoppt haben ist die arbeitenden Kompressorpumpenhalt, dort kein Luftdruck in der Bremsanlage, der Bremsbremsfrühling ist- ausgedehnt, und der Bremsbelag wird gedrückt, um die Bremstrommel zuzuschließen. Prevent Gleiten. Nachdem das Fahrzeug angestellt ist, drückt das Luftpumpwerk zum spezifizierten Luftdruck und dann den Druckluftbremsanlagefrühling zusammen, um sich die Bremstrommel zu entspannen. Das Fahrzeug kann normalerweise laufen.

Das Funktionsprinzip des Druckluftbremsesystems: der Luftkompressor, der durch die Maschine erste angetrieben ist, gibt die Druckluft in den Sammelbehälter des nassen Gases durch das Einwegventil ein. Nachdem die Druckluft in die nasse Erdgasleitung abgekühlt ist und durch Öl und Wasser getrennt, wird sie in zwei Schleifen unterteilt: eine Schleife die mittlere Kammer des Luftreservoirs und des doppelten KammerBremsventils führt zu die hintere Bremskammer; der andere Stromkreis überschreitet durch das Unterhaus des Luftreservoirs und des doppelten KammerBremsventils zur vordere Bremskammer. Wenn eine der Schleifen ausfällt, kann die andere Schleife fortfahren zu arbeiten, um, dass das Auto eine bestimmte bremsende Kapazität hat, die Sicherheit des Autos so verbessern sicherzustellen.

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