Art Magnetspule DC12V ATIKER für Magnetventil LPG-CNG Treibstoff-/1300/Millivolt Multivalve

Art Magnetspule DC12V ATIKER für Magnetventil LPG-CNG Treibstoff-/1300/Millivolt Multivalve

Diese Art Magnetspule DC12V ATIKER ist eine wichtige Komponente von Behältern automgas Systeme LPG. LPG ist die Abkürzung des verflüssigten Erdölgases. Wenn der Kraftstoffumfüllungsschalter zur LPG-Position gedreht wird, ist das BenzinMagnetventil (abgeschnitten für Versorgung), das LPG-Magnetventil wird angezogen abgefallen, kommt die LPG-Flüssigkeit aus den GasSammelbehälter heraus, und das LPG-Magnetventil erreicht die Verdampfungsdruckregulation. Nachdem sie auf normalen Luftdruck umgestellt worden ist wird die Verdampfung ein Gas nah an Atmosphärendruck zur Zuluft zur Maschine. Die Funktion des LPG-Magnetventils ist, das Benzin oder den LPG zu schalten, die während der Brennstoffschaltung AN/AUS sind, also bedeutet es, dass das LPG-Magnetventil ein elektromagnetischer Schalter ist.

Technischer Parameter von Art Solenoidspule DC12V ATIKER:

Hauptmaß von Treibstoff-Magnetventil-Spulen 12VDC LPG-CNG:

Anwendung von elektrischen Magnetventil-Spulen Millivolts Multivalve:

Produktion von elektromagnetischen Solenoidspulen LPG 1300:

Diagnose und Beseitigung von allgemeinen Störungen in Dualkraftstoffauto Flüssiggas
Die Hauptstörungen des Systems erscheinen im integrierten Ventil, BenzinMagnetventil, LPG-Magnetventil, Verdunstungsregler und beginnen (untätiges) Magnetventil und andere Komponenten. Jetzt stellen wir kurz einige bedeutende Störungen vor:

(1) Störungsphänomen: der Gasbehälter kann nicht in LPG aufgeladen werden
Grund: Das Grenzventil auf dem integrierten Ventil schwimmt weg. Unter der Aktion des Frühlinges, steigt die Flossstange auf der Höchstposition und schließt den Flüssiggasfüllungshafen, damit das System nicht mit Flüssiggas gefüllt werden kann.

Lösung: Ersetzen Sie das Gebühr-Begrenzungsventilfloss oder die integrierte Ventilbaugruppe.

(2) Störungsphänomen: Nachdem der LPG über der Nennkapazität hinaus hinzugefügt ist, ist das integrierte Ventil nicht begrenzt.
Grund: Wenn die FPg-Flüssigkeit in der Schwimmerventilkammer des integrierten Ventils die LPG-Flüssigkeit kommt, wird die Flossstange verformt, oder die Flossstange ist abgetrennt, ist- die Frühlingskraft des Grenzgebührenventils nicht genug, zum des Gewichts des Floßes zu überwinden, und das Floss kann den Inflationshafen, nicht mit dem Ergebnis keiner Gebühr schließen.

Lösung: Ersetzen Sie das integrierte Ventil oder das Floss.

{3) Störungsphänomen: keine Leerlaufdrehzahl, hohe Geschwindigkeit.
Ursache: Wenn das untätige Magnetventil-Körpersieb blockiert wird, oder die Spule offen ist, läuft die Maschine nicht leer.

Lösung: Säubern Sie den untätigen Ventilkörperfilter oder ersetzen Sie das Magnetventil.

(4) Störungsphänomen: Wenn brennender LPG, die Tankanzeige nicht den Füllstand anzeigt (es gibt Gas im Gasbehälter).
Grund: Hall-artiger Füllstand-Sensor-Zeilenumbruch, Flossdeformation, LPG-Flüssigkeit, die das Floss, Deformation des Antriebszahnfans kommt, verursacht diese Art des Ausfalls.

Lösung: Überprüfen Sie die Linie, überprüfen Sie das integrierte Ventil und ersetzen Sie gegebenenfalls.

(5) Störungsphänomen: Wenn man Benzin brennt, kann die Maschine nicht angelassen werden.
Grund: Das BenzinMagnetventil ist auf dem Fahrzeugkörper örtlich festgelegt, die Erdung zu verwirklichen. Wenn das Magnetventil vom Fahrzeugkörper getrennt ist, oder die Linie defekt ist, kann das Magnetventil nicht arbeiten, und der Brennstoff kann nicht an den Vergaser geliefert werden, und die Maschine kann nicht angelassen werden.

Lösung: Wieder-Verlegenheit das Magnetventil oder reparieren die Linie.

(6) Störungsphänomen: Wenn der LPG geschaltet wird, wird die Maschine nach 3 Sekunden des Laufens abgestellt.
Ursache: Das EinlassMagnetventil und das untätige Magnetventil sind nicht offen.

Lösung: Reparieren Sie oder ersetzen Sie den Sicherheitsschalter, das EinlassMagnetventil oder untätige das Magnetventil.

Willkommen zu Ihrer Untersuchung!