Art LPG Atiker/Tomasetto/CNG-Reduzierer-Solenoid umwickelt MVAT3752/MVAT3578 BC.170/176/171 DC12V

Atiker-/Tomasettoart LPG-/CNGreduzierer-Solenoid umwickelt MVAT3752/MVAT3578 BC.170/176/171 DC12V

Das Funktionsprinzip des Erdgasdruckminderventils CNG-Fahrzeugs mit Atiker-/Tomasettoart LPG-/CNGreduzierer-Solenoid-Spule ist, dass es drei Dekompressionskammern gibt, zum der dreistufigen Dekompression zu erzielen. Die erste Phase verringert den Hochdruck auf dem Niederdruck; die zweite Etappe justiert die Verteilung; das dritte Stadium des cng Entspanners ist kontrollierte Freigabe.

Das komprimierte Hochdruckerdgas kommt aus den Gasspeicherzylinder heraus, wird durch den Erdgasfilter gefiltert und den Hochdruckentspanner durch das Hochdruckmagnetventil kommt. Die Öffnung und das Schließen des Hochdruckmagnetventils wird durch den elektr. Steuermodul gesteuert, und der Hochdruckentspanner arbeitet als komprimiertes Hochdruckerdgas. (Funktionsdruck 200bar-30bar) wird der Druck auf 7bar-9bar justiert, durch bei vermindertem Druck erhitzen. Hochdruckerdgas muss eine große Wärmemenge wegen der Druckexpansion während der Dekompression absorbieren. Um zu verhindern dass der Entspanner einfriert, wird das Maschinenkühlmittel von der Maschine zum Entspanner herausgenommen um das Gas zu erhitzen.

Technischer Parameter von Atiker-/Tomasetto/Lovato/Tesmonart Reduzierer-Solenoid umwickelt:

Hauptmaß von Art Magnetventilspulen MVAT3752/MVAT3578 Tomasetto:

Anwendung von Art Reduzierer-Elektromagnete BC.170/176/171 ATIKER:

Produktion von Art elektrische Magnetspulen DC12V 6.3x0.8mm LPG/CNG Faston:

Funktion von LPG-/CNGreduzierer mit Solenoidspulen MVAT3752/MVAT3578 BC.170/176/171:

Entsprechend den physikalisch-chemischen Eigenschaften des Gases, ist die volumetrische Energiedichte von CNG und LPG im Gaszustand sehr niedrig. Um die Kilometerzahl eines aufgeblasenen Gasfahrzeugs zu verbessern, wird das Erdgas für Fahrzeuge im Allgemeinen zu MPa 20 zusammengedrückt und gespeichert in einer Hochdruckgasflasche, während der LPG zu MPa ungefähr 1,6 in einen flüssigen Zustand unter Druck gesetzt wird und in einem Zylinder gespeichert. Jedoch wenn die Maschine funktioniert, wird der Gasdruck, auf 1~2.5KPa abzufallen, um den Mischer zu betreten, um mit der Luft zu mischen und den Zylinder zu betreten angefordert. Deshalb muss ein Entspanner im Gasversorgungssystem zur Verfügung gestellt werden. Gleichzeitig benutzt die Maschine Gas sowie Brennstoff, und sie muss Brennstoff an den Zylinder an einer bestimmten Gemischzusammensetzung liefern. Die Gemischzusammensetzungssteuerung des Gasversorgungssystems ist auch die selbe wie die der Brennstoffversorgungsanlage und schwankt nicht mit der Kraftstoffmenge im Kraftstofftank. Da der Druck von CNG-Gas in der Hochdruckgasflasche ununterbrochen mit der Füllung und dem Gebrauch von dem Brennstoff ändert, ist es notwendig, eine verhältnismäßig stabile Gemischzusammensetzungssteuerung beizubehalten, und es wird auch angefordert, dass der druckreduzierende Regler das Gas auch sicherstellen sollte, das den Mischer unabhängig davon die Änderung im Druck innerhalb der Flasche kommt. Der Druck ist im Wesentlichen konstant, ein verhältnismäßig stabiles Gas zur Luftverwirbelungsverhältnissteuerung zu erzielen.

In CNG-Fahrzeugen ist die Rolle von CNG-Entspannern hauptsächlich, Druck und Spannungsregulierung zu verringern, also wird es im Allgemeinen einen druckreduzierenden Regler genannt. Die Rolle des Entspanners auf das LPG-Fahrzeug ist hauptsächlich, das Flüssiggas in einen Gaszustand zu verdunsten sowie Dekompression und Spannungsregulierung, also wird es im Allgemeinen einen Verdampfungsdämpfer genannt. Da eine große Wärmemenge während des Dekompressionsprozesses absorbiert wird, wird eine Wasserjacke für die Einführung des verteilenden Wassers der Maschine in den Entspanner im Allgemeinen auf dem Entspanner zur Verfügung gestellt, und der Wärmetauscher wird durch die Hitze des verteilenden Kühlwassers der Maschine erhitzt.

Druckreduzierende Regler sind eine Schlüsselkomponente von Gasfahrzeugen. Der druckreduzierende Regler kann in Spaltenart und kombinierte Art entsprechend dem Versammlungsmodus der Mehrstufendekompressionskammer unterteilt werden; entsprechend dem Steuermodus kann er in Hochdruckabkürzungssteuerart- und -Mitteldruckabkürzungssteuerart unterteilt werden; entsprechend dem Ertrag zum Vergaser pneumatische kann die Art in Überdruckaufnahme und Unterdruckaufnahme unterteilt werden.

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