OPTIMUM Elektronisches automatisches Ablassventil mit Zeitschaltuhr für Luftkompressoren

OPTIMUM Elektronisches automatisches Ablassventil mit Zeitschaltuhr für Luftkompressoren

Das elektronische Ablassventil JORC OPTIMUM vom Typ JORC ist mit dem Magnetventil durch den elektronischen Festkörper-Timer des analogen Schaltkreises abgestimmt, um die automatische Ableitung des Kondenswassers des Druckluftsystems zu realisieren.Elektronische Ablassventile werden häufig in Druckluftsystemkomponenten wie Filtern, Abscheidern, Trocknern, Gasspeichertanks und Tropffüßen verwendet.Die Entladezeit und das Intervall können je nach Bedarf angepasst werden.
Merkmale:
1. Ein Modell ist für alle Anwendungen geeignet, einfach zu installieren, vollautomatisch, wartungsfrei.
2. Intervall und Entladezeit sind einstellbar und haben Testtasten.
3. Eine Vielzahl von Spannungen, eine Vielzahl von Schnittstellen sind verfügbar.
4. Direktwirkendes Ventil mit 4,5 mm großem Durchmesser, Fluorkautschukdichtung.
5. Ausgestattet mit einem vom Ablassventil getrennten Kugelventilfilter.

Technischer Parameter vonJORC ​​Typ OPTIMUM Elektronisches zeitgesteuertes Ablass-Magnetventil:

Filteranzeige des zeitgesteuerten elektronischen Kondensatablassventils vom Typ Jorc:

Arbeitsanzeige des zeitgesteuerten elektromagnetischen Ablaufventils vom Typ Optimum:

Split-Typ oder kombinierter Typ JORC-Zeitablauf-Magnetventil zur Auswahl:

Weitere Details über OPTIMUM Electronic Timer Condensate Drain im folgenden Youtube-Video:

Überprüfen Sie den Betriebszustand des elektronischen Ablassventils:

Es wird empfohlen, den Betriebszustand des elektronischen Ablassventils zu überprüfen, indem Sie jedes Mal, wenn Sie das Druckluftsystem überprüfen, die manuelle Testtaste am Timer drücken.

Gehen Sie wie folgt vor:
1) Schließen Sie das Absperrkugelventil und drücken Sie die Prüftaste, um sicherzustellen, dass das elektronische Ablassventil vom Luftdrucksystem getrennt ist (drucklos).

2) Unterbrechen Sie die Stromversorgung des Ablassventils.

3) Die Spule entfernen (das elektronische Ablassventil muss entregt werden, bevor die Spule entfernt wird, sonst brennt die erregte Spule durch, nachdem sie den Ventilkörper verlässt), das Magnetventil zerlegen, den Ventilkegel und die Feder herausnehmen und Spülen Sie den Ventilkörper und die Spule mit Wasser.Und die Feder, und dann wieder eingebaut, kann der Fehler beseitigt werden.

Bei der Verwendung des elektronischen Ablassventils sind folgende Punkte zu beachten:
1. Vor dem Einbau des Ablassventils ist es bevorzugt, Schlamm, Kupferschrott, Rost usw. aus dem Druckluftsystem zu entfernen.Es wird empfohlen, das System 3-5 Minuten lang bei vollem Druck zu entleeren, bevor das Ablassventil installiert wird.

2. Die Ablaufrichtung entspricht der Pfeilrichtung auf dem Ventilkörper.

3. Die Versorgungsspannung sollte mit der Spannung des Ablassventils übereinstimmen (die Spannung des Ablassventils ist auf der Spule markiert).Schließen Sie nicht die falsche Stromversorgung an.

4. Der Testmembranschalter am Timer ist eine manuelle Testtaste.Bei jedem Tastendruck wird das Ablaufventil einmal entleert.Mit dieser Taste kann der Ablaufzustand jederzeit im Arbeitsalltag überprüft werden.

5. Die beiden Knöpfe des Timers werden verwendet, um die Entladungs- und Intervallzeit einzustellen.Der Benutzer sollte die Zeit entsprechend dem Klima und den Arbeitsbedingungen anpassen.

6. Zusätzlich zur Verbindungsfunktion haben die kleinen Schrauben an der Anschlussdose des Ablassventils die Funktion, auf die Dichtung zu drücken, um zu verhindern, dass Wasser in den Timer und die Spule eindringt. Ziehen Sie sie daher unbedingt fest.Andernfalls ist die Dichtung nicht wasserdicht, was die Spule verursacht.Und das Brennen des Timers.Die Kontermutter des Terminals ist ebenfalls wasserdicht, ziehen Sie sie also unbedingt fest.

7. Wenn das elektronische Ablassventil verwendet wird, ist das Magnetventil möglicherweise nicht fest geschlossen, was immer undicht ist.Normalerweise wird der Fehler nicht durch die Qualität des Ablassventils selbst verursacht.Der Grund dafür ist, dass das Kondensat zu schmutzig ist und die winzigen Feststoffpartikel darin in den Ventilkegel eindringen und die Spule festsitzen lassen.

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